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FAA安全系统出错导致全美机场停飞，会阻碍美国航空业复苏吗？******

　　由于飞行安全系统故障，美国机场遭遇大面积停飞事故 ，给业务火热 的美国航空业泼了一盆冷水 。

　　当地时间11日上午 ，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断 ，下令美国国内航班停飞 ，持续时间约为两个小时。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ，约9500个航班被延误 。

　　在美国 ，这种大范围禁飞所有航班的做法实属罕见 ，此前持续时间最长的先例还 是2001年 的“9·11”时期 。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件 ，在两周前，恶劣天气曾引发过大规模航班中断 ，数以千计的航班延误或取消 。

　　值得注意的 是，美国四大航空公司的股票开年后都大幅上涨 ，其中美国联合航空大涨28.22%，美国航空公司每股增加20.41%，达美航空上浮17.08%，美国西南航空也有10.34%的涨幅。

FAA屡次出错引发各方不满

　　事故发生后 ，美国白宫责令FAA调查事件原因 ，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后的因素。当地时间11日晚间 ，FAA称，其初步调查追踪到故障是由一个损坏 的数据库文件引发 的，并在努力“进一步确定这一问题的原因”。FAA表示 ，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。

　　这已经不是FAA的系统第一次出错。据外媒报道 ，上周，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞 ，该州主要机场的航班被迫延误 。2022年5月 ，美国杰克逊维尔空管中心 的问题也给进出佛罗里达州的航班造成了麻烦。FAA事后表示 ，将增加该中心的人员配置。

　　旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示：“我们似乎正经历着这些令人遗憾的、过于频繁 的中断 ，我担心这种情况的累积效应，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数，也许只有在必要时才乘坐飞机 。”

　　而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾。离境牌显示，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场的20个航班中 ，只有三个航班成功起飞 。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后，还要安抚受停飞影响 的客户，称他们能免费退票 。

　　“这次故障显然不是故意 的，但我认为它会使航空公司和FAA之间 的关系变得紧张，”哈特维尔德说 ，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来 ，就会被罚款 。但航空公司却没有任何办法对FAA说 ，你使我们损失了许多钱 ，请对我们进行赔偿 。”

　　美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称：“今天FAA 的灾难性系统故障清楚地表明，美国的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全 的端到端旅行体验 。而我们国家 的经济依赖于一个一流 的航空旅行系统。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要的航空旅行基础设施，以确保我们 的系统能够安全和有效地满足需求 。”

　　美国国内航空旅行驱动行业复苏

　　加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称 ，美国国内航空旅行约占全球份额 的25%，当前也仍 是全球表现最好的国内市场 ，其2022年11月的交通量同比增长5%，与2019年11月的水平仅差约1% 。

　　根据美国交通运输安全局(TSA)的数据 ，1月7日-9日 ，2023年通过机场安检 的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平。

　　在此背景下 ，2022年末 ，美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观 的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称，在通货膨胀显著上升 的情况下，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资” ，航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益 。

　　达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报。金融分析公司FactSet的分析师预计，达美航空的收益将同比增长505%，达到每股1.33美元 。

　　不过 ，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示，航空公司一般受制于美国消费者支出 ，因为国内旅行 是该行业复苏的引擎 ，国际和商务旅行则较为滞后 。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平 ，航空公司 的成本也急剧上升。

　　“即使是较富裕的美国人也开始感受到通货膨胀的刺痛 ，并对可自由支配的开支变得更加谨慎，这对未来的盈利能力不 是好兆头。”她称 ，“更糟糕 的是 ，该行业 的固定成本很高，财务杠杆很高 ，这使得它对经济衰退特别敏感。密集 的经济逆风和鹰派的货币政策将阻碍经济复苏。”

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）