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手机预装APP实现“非必要可卸载”******

　　近日，一些消费者反映 ，新买 的手机中仍有预装APP，但除基本功能外的均可卸载 。这意味着，手机预装APP实现了“非必要可卸载” 。

　　此前，手机预装APP无法卸载遭很多消费者吐槽 。北京消费者赵女士回忆 ，她曾买过一部国产智能手机 ，有50多个预装APP，更新系统还会增加 。其中包括2个输入法，还有多个游戏 、影音 、购物 、金融等APP，手机内存64G ，这些预装APP就占了30多G 。

　　“我尝试把一些不用的APP卸载，但多数APP提示 是系统应用，仅支持移除桌面图标功能 ，无法卸载，能卸载的只有十几个 。”赵女士表示。

　　有业内人士表示，智能手机领域竞争一直很激烈，硬件产品利润较低，预装APP 是手机厂商重要 的收入来源之一 ，在财报中被归为“互联网服务”类别，其中包括相关广告 、推送等内容 。通常情况下 ，预装APP数量与手机售价相关 ，越低端的智能手机预装APP越多。

　　去年底 ，工业和信息化部、国家互联网信息办公室就智能手机预装APP问题，出台了《关于进一步规范移动智能终端应用软件预置行为的通告》 ，自2023年1月1日生效。

　　通告中规定 ：“生产企业应确保移动智能终端中除基本功能软件外 的预置应用软件均可卸载 ，并提供安全便捷的卸载方式供用户选择”。

　　有专家表示 ，在应用商店商业模式成熟之后 ，通过预装方式推广APP已不再是主流。而智能手机厂商想要增加收入、提高利润，核心还是要打破技术壁垒。只有让自身产品有足够的差异化和利润空间，而并非依靠定位区分和价格战，智能手机才有真正摆脱预装APP 的底气。(记者周怿)

事关4亿车主！定价规则调整，你的车险保费要降了？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日 ，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》(下称《通知》) ，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施 。

　　在受访业内人士看来 ，理论上车险保费最高可降价23% ，但企业不会盲目降价。对保险公司来说，《通知》扩大了保险公司车险定价的自主权限，卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企 的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要 是明确商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5 ，1.5] 。

　　据公安部最新统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆 。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人 ，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人 。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为 ，本次调整将使车险定价更加精细化 ，驾驶习惯良好 的“好车主”保费会更低 ，“高风险车主”保费面临上升压力 。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23% ，最高可涨价11% 。

　　作为计算车险保费 的系数之一，自主定价系数越高，车险保费越高 。目前，自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术、驾驶习惯 、驾龄等 。

　　NCD系数指无赔款优待系数 ，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定NCD系数值 ，从而影响车辆投保的费用。

　　保险公司 是否会采取降价措施 ？中新经纬联系多家财险公司了解到 ，由于《通知》下发不久，各公司尚未制定出完整的相关政策 ，不便做出具体回应 。

　　业内专家告诉中新经纬 ，《通知》下发后，保险公司可能会根据自己的综合情况降价。中小财险公司受车险综合改革等因素影响，综合成本率仍处于较高水平 ，降价 的可能性会小于大型财险公司。目前 ，车主的出险数据是联网的，但由于各公司 的定价策略不同 ，承保同一车主 的同一辆车，保费会有差异。大型保险公司由于承保量大，会在一定程度上摊平定价风险 。所以，部分选择在大型保险公司投保的风险较高 的车辆，相比在中小公司投保，其车险保费并没有太高。

　　《通知》或对定价更细的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇

　　车险业务一直是多数财险公司重要业务板块 。《通知》对财险公司将有哪些影响？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示 ，整体而言，《通知》中对于商车险自主定价系数的调整 ，对定价更精细的公司来说更加有利 。一般而言 ，公司规模越大，定价能力会越好 ，其精算力量以及在定价方面 的研究力量会更大，具有规模效应 。

　　业内专家指出，除大型公司外 ，车企主机厂旗下的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益 。相比中小型财险公司，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势 。不过 ，如何将优势转化到运营和定价方面，十分考验公司 的整体经营能力。

　　关于《通知》对公司业务端 的影响 ，徐昱琛表示，此次商业车险自主定价系数调整后，对财险公司 的两类业务影响比较大。一类是原自主定价系数为0.65 的业务 ，另一类 是原自主定价系数为1.35的业务 。针对本身风险数据较好、驾驶员驾驶行为良好的车辆 ，保险公司可将其定价系数可以打得更低，来增强客户黏性。针对高风险车辆，如营运车辆，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险 ，并为其提供承保机会 。

　　中新经纬了解到，此前 ，对于高风险车辆，如摩托车 、农用车 、营运车 、货车、皮卡车等，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序。如摩托车在摩托车交强险保费测算时，保险公司需要根据摩托车车型 、发动机排量来测算实际保费 ，并加收车船税。

　　徐昱琛认为 ，整体看来，各公司能否通过自主定价系数的调整来实现业务突破 ，还需进一步观察。

　　(文中观点仅供参考 ，不构成投资建议，投资有风险 ，入市需谨慎 。)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）