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美国疫情再现激增之势，疫苗口罩仍 是预防良方******
中新网1月16日电 据英国《卫报》当地时间15日报道，近日 ，由于假期 的到来、防疫心态的松懈和新冠病毒 的不断变异，新冠疫情再次席卷了美国 ，引起了病例数 的激增 。但佩戴口罩 、注射疫苗等预防措施仍然行之有效 。
资料图：美国纽约曼哈顿14街一处新冠病毒检测站为居民做检测。中新社记者 廖攀 摄分析显示 ，美国本次的病例激增是整个疫情期间激增速度最快的一次之一，但目前仍未达到峰值。在过去一周，因新冠疫情死亡 的人数上升了44% ，从截至1月4日当周 的2705人上升到截至1月11日当周 的3907人。
新罕布什尔州医疗保健协会主席布兰登·威廉姆斯称，目前医院已达到最大容量 。他表示：“无法确定此次激增的发展轨迹 ，但情况十分令人担忧 。”
据美国疾病控制与预防中心估计 ，奥密克戎亚变体BQ.1.1和BQ.1以及快速传播 的XBB.1.5导致了大多数感染病例 。数据显示 ，美国东北地区超过80%的病例都由XBB.1.5毒株引起。
XBB.1.5毒株因其极高的传播性和逃避某些抗体 的能力而引发关注 。专家表示 ，接种二价新冠疫苗 、佩戴口罩、通风、服用抗病毒药物等措施对于遏制疫情 的传播仍然有效。
然而，马里兰大学公共卫生学院助理教授尼尔·赛加尔却表示，美国疫苗加强针 的接种率“低得可怜”，抗病毒药物的使用率也很低 。面对冬季激增 ，美国在口罩、疫苗和检测方面的规定几乎没有恢复 ，这给医疗卫生系统带来了巨大的压力。
约翰斯·霍普金斯大学医学院医学和传染病教授斯图尔特·雷称 ，加强针 ，尤其是升级后 的二价加强针 ，在降低严重疾病和死亡风险方面非常有效 。然而，据统计 ，在五岁以上的美国民众中，仅有15.4% 的人接种了升级 的加强针 。
雷称 ：“如果人们及时接种疫苗 ，那么一些严重的病例至少在某些程度上可以避免 ，因为接种疫苗仍是获得免疫力 的最安全 的方式。”他表示 ，越来越多的数据表明 ，反复感染新冠会增加短期和长期并发症 的风险 ，包括心血管疾病 、心理健康问题等。
报道称，由于官员传达的信息不准确，许多美国民众甚至可能还未意识到美国的病例数正在激增。面对新一轮疫情的肆虐 ，人们仍然需要采取相应 的预防措施。
四川 ：上万名铁路建设者返岗复工 高铁建设稳步推进****** (新春走基层)四川：上万名铁路建设者返岗复工 高铁建设稳步推进 中新网成都2月3日电 (刘忠俊)2月3日，四川成自宜、成达万高铁以及成兰铁路等重点铁路项目工地上万名建设者返岗复工 ，工地上机器轰鸣 ，一派繁忙景象。 成都经达州至重庆万州高铁(下称：“成达万高铁”)是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，涪江特大桥位于四川遂宁市境内，全长5585.4米，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥 ，桥梁主跨305米 ， 是成达万高铁控制性工程之一。  成自宜高铁成都双线特大桥至天府站区间工人们正在铺设轨道 。 刘忠俊 摄中新网记者走进成达万高铁涪江特大桥施工现场，工人师傅们紧张操作着10多台旋挖钻机、履带吊 、汽车吊等进行施工作业，全力抢抓河道枯水黄金期 。“涪江特大桥横跨1300米涪江江面 ，要赶在汛期前完成水下施工。”中铁十七局成达万高铁6标段二工区经理王俊俊称 ，汛期来临涪江水位将上涨，给水下施工增加难度。“力争在汛期前完成大桥水下部分施工，这也 是项目部2023年最重要的节点。”  正在加紧建设的天府高铁站 。 刘忠俊 摄2023年即将建成通车 的成都经自贡至宜宾高铁(下称 ：“成自宜高铁”)全面进入铺轨、四电 、站房的最后冲刺阶段，记者在成自宜高铁成都双线特大桥至天府站区间看到 ，60余名施工人员正在进行布枕 、铺设轨排 、安装配件等作业 ，并以每天300米至500米的速度推进。“工地全部复工，正在进行成自宜高铁成都段 的铺轨作业。”中铁十九局成自高铁7标铺轨项目部周忠坤称，后续将增加至300人左右，力争6月30日实现轨通 。  成自宜高铁龙泉山隧道内工人师傅们正在进行无砟轨排的吊装等作业。天府高铁站位于成都市天府新区兴隆湖以东，车站采用“站房高架+站场高架”设计理念 ，为12台22线。庞大的工地上耸立着18台塔吊正不停转动 ，下方穿着橙色背心 的工人在工地上穿行 ，他们搭建钢架、或绑扎钢筋，开展混凝土浇筑作业忙个不停 。与此同时 ，成自宜高铁龙泉山隧道里两台小型吊车正来回穿行，不停地调运浇筑使用的无砟轨排，工人们正在为新一轮的无砟轨排浇筑作业做好准备工作 。  涪江特大桥施工现场工人师傅正在焊接钢筋笼。 刘忠俊 摄“正根据现有资料，提前准备施工方案和摸清地下管线情况，确保施工顺利进行 。”成都至重庆高铁成都站建设现场，中铁八局成都车站站房项目总工程师胡涛正和同事们一同研讨站房过境道路施工前期准备工作细节。“既有区域拆除工作完成是确保后续施工实施 的先决条件 。”胡涛称 ，目前拆除已进入第二阶段，即拆除既有的第1至第4股道，并将第5股道打围 。拆除完成后，成都站南站房及南广场施工将提上日程。(完)
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