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诸多顽疾积重难返 中国足坛亟待荡涤沉疴******
诸多顽疾积重难返 ，除弊革新需用重典——
中国足坛亟待荡涤沉疴
兔年新春的节庆气氛尚未散去 ，中国足坛依然深陷寒冬——大年初四，已坚守十余年的武汉长江俱乐部宣布退出中国男子足球职业联赛 ，成为新赛季准备期第一支选择离开 的球队 。
近几个赛季以来，每逢联赛结束都有球队解散或者退出的消息传出，甚至还出现过中超冠军(江苏苏宁)夺冠后即解散的尴尬 。究其原因，经营困难入不敷出只 是表象 ，规划乱 、理念杂、人才缺 、管理差等困扰中国足坛尤其 是职业联赛多年的沉疴顽疾难除才 是根源 。如果不能在上述关键环节彻底除弊革新 ，中国足球的未来依然艰难 。
刚刚过去的一年，对于武汉足球而言可谓“冰火两重天”——作为“升班马”的武汉三镇一鸣惊人 ，一举拿下中超冠军；而在武汉乃至湖北足球危难时刻扛起大旗 的武汉长江，却最终未能“挺住” ，只能接受中超降级和退出职业联赛的双重苦涩。
武汉长江俱乐部在通告中并未明确退出原因 ，只是承认“俱乐部和球队管理运营方面有很多地方做得不够好” 。但关注中超等国内职业足球联赛 的人们不难想到，近年来经营环境持续恶化 ，俱乐部经营举步维艰，是他们最终选择告别的主因 。武汉长江 ，成为昔日中国足坛“金元风暴”后遗症 的又一个受害者 。
据公开资料显示，自2011年12月卓尔控股(长江俱乐部投资方)全面接手球队以来 ，累计投入已近40亿元人民币。但即便如此 ，武汉长江在昔日一掷万金 的广州恒大 、河北华夏幸福 、江苏苏宁等所谓“豪门”面前也是“小儿科” 。
受到“金元足球”的裹挟，绝大多数中超俱乐部、部分中甲甚至是中乙球队，在近10年来盲目进行军备竞赛，投入一路狂飙 。例如2017赛季 的中超“升班马”贵州恒丰，在首个中超赛季的投入就高达10亿元人民币 。如脱缰野马一般的高额投入 ，最终成为压垮俱乐部的沉重枷锁 。
据统计 ，算上武汉长江 ，中超联赛近4个赛季连续有4家俱乐部宣布解散退出 。近4年来 ，中超、中甲和中乙三级职业联赛更有多达45家俱乐部宣布解散或退出。
更令人担忧的 是，即便是中国足协从2018年开始推行球员限薪 、俱乐部限投等措施，即便绝大多数球队近两年来的投入已逐步回归理性 ，但“金元足球”所带来的后遗症依然难以快速消除 。武汉长江之后 ，不排除还有其他中超和中甲球队在新赛季揭幕前退出 。
中国足球开启职业化改革已超过20年，但至今能够做到自负盈亏 的俱乐部依然是凤毛麟角。缺乏科学规划和“造血”功能，一直让中超等国内职业足球联赛受到外界诟病。而一度让职业联赛深受其害 的“假赌黑”顽疾沉渣泛起，更是成为中国足球在除弊革新过程中必须要直面和解决 的问题。
从去年11月26日国足原主教练李铁接受监察调查至今 ，中国足坛 的新一轮扫黑风暴正在持续推进。
据媒体报道，在李铁接受调查的过程中 ，先后有多名前中超或中甲俱乐部的教练及管理人员受到调查 。而在1月19日 ，国家体育总局网站发布消息 ，中国足协执委 、原秘书长刘奕涉嫌严重违法，正接受有关部门监察调查 ，中国足协常务副秘书长兼国管部部长陈永亮涉嫌严重违纪违法接受审查调查 。这表明涉及足协管理层 的严重违纪违法事件调查取得重大进展。
对此 ，中国足协迅速召开会议，强调要汲取教训，以案为鉴，反思警醒，加强对足球从业人员管理监督 ，努力营造风清气正的足球生态 。
有业内人士表示，新一轮 的足坛反腐扫黑工作 ， 是中国足球除弊革新，再次出发 的重要契机 。“确实到了需要改变 的时候。只有真正打造具备科学规划和先进理念 的青训体系，以及运转良好成熟的职业联赛 ，中国足球才有崛起 的希望” 。
新春伊始，沉寂多时的中国足坛，随着中国男足亚运队集训名单 的出炉，以及几支国字号青年军 的重新集结逐步开启了新征程。但到记者截稿时为止，新赛季中超联赛何时揭幕 ，中国男足帅位如何调整，中国足协换届工作何时展开等关键问题依然悬而未决。尽快吹响“开场哨”，对于现阶段 的中国足球而言至关重要。(李元浩)
(来源 ：工人日报 2023年02月01日 08版)
（新春走基层）四川宜宾 ：铁路道砟采石场 的“守山人”******
中新网宜宾1月18日电 (王鹏 魏启睿 赵喆)“矿山边坡 、平台要仔细检查 是否有裂纹及位移的现象 ，破碎生产线 、堆料场 、配电室要做好详细的安全检查 ，确保出产道砟高质量上线使用。”兔年春节前夕，在四川省宜宾市珙县兴太村的群山之中，孙庆良叮嘱正在忙碌的工友。
孙庆良是铁路成都工务大修段道砟生产车间白皎采石场场长。这座群山之中的铁路大型采石场始建于1996年，主要负责铁路道砟开采、生产、装车及质量监管。10名采石工常年驻守在此，承担着整个采石场的安全及道砟开采装车任务 ，也被称为这片大山的“守山人” 。
图为道砟生产线。 魏启睿 摄道砟是用来铺铁路路基 的粗砂砾或碎石，能够减低列车经过时所带来 的振动及噪音 。白皎采石场 是目前中国铁路成都局集团有限公司唯一的特级道砟供应基地。
“一颗道砟 是否合格 ，要看它的尺寸、耐久性 、形状以及级配。”孙庆良说 ，目前正 是成自宜高铁道砟供应 的关键期，生产过程中 ，爆破 、运输、碎石 、清洗等各个工序都密切联系着 ，安全卡控很重要。“特别 是在爆破时 ，我们要派人在矿山周边各个路口严控死守，以防路人误入。”
图为采石工在施工生产现场 。 魏启睿 摄57岁的陈礼金在10名采石工中年龄最大 ，他常常放弃节假日休假回家的机会 ，今年春节同样坚守在采石场。
“采石场 的工作性质比较乏味 ，山上 的生活也比较枯燥，待久了容易让人心理发生变化 ，我年龄最大 ，必须要长期坚守在这里 ！”陈礼金说 ，每年春运期间自己最期待的就 是亲自下厨，炒出一桌子拿手好菜 ，让这个“小家”共享团圆 。
大山中的白皎采石场。 魏启睿 摄据介绍 ，白皎采石场每年要为铁路行业提供20余万吨道砟 ，除了完成沪昆 、成贵等高铁及内六 、成渝 、渝怀等普速线路 的道砟供给任务，还完成了沪昆高铁北盘江特大桥环氧树脂特级道砟等多个重点工程项目 的供砟任务。目前 ，白皎采石场蓄势待发，正源源不断为成自宜高铁提供特级道砟 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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