图片来源:法国24小时电视台网站(France 24)报道截图
吁做出改变
英国约50万人大罢工
据报道 ,此次罢工行动约有50万人参与。其中有多达30万名教师 、10万名公务员 ,以及数千火车司机和边境部队工作人员等 。
罢工对教育 、通勤等造成严重影响,经济损失或高达2亿英镑 。此外 ,预计约有2.3万所公立学校被迫关门,数百万学生无法上课。
成千上万的教育工作者举着“孩子们应得到更好 的”和“拯救我们的学校,买单”等标语牌在伦敦市中心游行 。32岁的小学教赖斯说 ,希望这次游行规模能传达一个强烈的信息 ,“政府应为他们的管理方式感到羞耻 。很明显,人们不高兴 ,需要做出改变 。”
参加游行 的工会代表格雷厄姆则称 ,面对激增 的生活成本,员工们别无选择 ,只能罢工 。“不仅薪资追不上通胀,车费、市政税和房租都在上涨。即使我们没有失业,仍然不得不去食物银行领取免费食物。”
图片来源 :英国广播公司(BBC)报道截图英国政府或不让步
劳工怒火还将延烧?
然而,英国政府在工资要求上似乎另有立场 。路透社指,苏纳克政府对工会采取强硬立场 ,认为向大幅提高工资的要求让步将进一步加剧英国 的通货膨胀问题。
英国首相苏纳克对罢工导致学生停课进行谴责。他说,“我们孩子的教育 是宝贵的 ,他们今天应该在学校接受教育。” 英国教育大臣基冈也称,她对教师们的离开感到“失望” 。
有报道称 ,当局目前可能正考虑借鉴法国的法律 ,该法律要求教师必须在计划罢工时提前48小时通知 。此外 ,苏纳克有可能就反罢工立法,要求关键公共部门人员,比如医护 、消防员、教师等,即使举行罢工,仍然需要维持基本服务,否则就会被解雇 。
分析称 ,英国政府若推动《反罢工法》和扩大警察执法权力的《公共秩序法》实施 ,势必引爆劳工更大怒火,恐加剧英国社会动荡不安。
数月以来,受通货膨胀影响,英国多行业接连举行罢工 。英国公共和商业服务工会(PCS)警告称,未来将会有进一步协调一致 的罢工。
新能源车进入瓶颈期****** 今年“国补”退出 ,将“扶上马又送一程”的新能源汽车交给市场。年初 ,部分车企选择涨价 ,但提前透支 的销量和消费者的持币观望 ,让近期狂奔 的新能源汽车大盘首现“降”字。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ,今年1月1日-27日,新能源乘用车销量环比下降43% 。市场作出选择,车企们也坐不住了。2月2日 ,传出蔚来终端“展车”降价10万元的消息 ,同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛 。事实上 ,此前特斯拉、小鹏 、问界已选择官降 。业内人士认为 ,今年新能源车市进入“后补贴”时代 ,从“政策市”到市场驱动,势必会进入短暂调整期 。 展车最高降价近9万 2月2日,一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元” 的消息引发热议。随后,蔚来汽车相关负责人回应称:“2022款蔚来ES8 、ES6和EC6车型即将迎来全新换代 ,目前还有少量展车和库存车可供销售,这部分车辆可以享受展车政策。” 一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息 。“降价10万元有些夸张 ,但如果达到所有条件,ES6最高优惠能到8.3万元 ,ES8最高优惠可达8.9万元。”该工作人员举例称,以一辆2022年款蔚来ES6为例,目前购车能享受3年免息、1.8万元的现金优惠并赠送价值3.9万元 的辅助驾驶 。如果消费者同意在蔚来置换二手车,还可享受1.5万元 的置换优惠。此外,购买库存时间高于90天的车型,还可享受价值1.1万元的服务无忧政策。 蔚来在终端市场打出降价“组合拳”的同时 ,飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛 。飞凡汽车宣布,自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整 。其中 ,飞凡R7推出全新屏霸版产品线 ,车电分离畅享价调整至19.59万元起。 据了解,本次已 是飞凡汽车今年内第二次调价。今年1月,飞凡汽车宣布,2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇 ,车电分离价为21.85万元起。此次价格调整,该车型起售价直接降至19.59万元,较上次优惠价格下调2.26万元 。 事实上,相比蔚来和飞凡汽车变相降价,今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降 。其中 ,小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元。“官降后 ,消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠。”一位小鹏汽车销售人员透露 ,P7车型的625与670版本 ,到店购车可享受1.5万元现金优惠,如果消费者用燃油车置换购车 ,还可享受1.8万元置换补贴 。此外 ,G9车型也能享受5000元现金优惠 。 透支效应显现车企承压 无论变相降价还是直接官降,新能源车企选择下探售价的背后来自市场压力。 乘联会发布数据显示,今年1月1日-27日 ,乘用车市场零售量为98.5万辆,同比下降45%,环比下降43% 。其中 ,新能源乘用车市场零售为30.4万辆 ,同比下降1%,环比下降43%。 “国家利好汽车行业的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期,以及前几个月产销偏高等 ,对车市销量产生一定抑制作用 。”乘联会秘书长崔东树表示 ,新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段 ,今年“国补”退出后 ,销量增长会是一个严峻 的问题 。 “我认为2023年上半年供需两端的压力都会比较大,但需求 的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长 、CEO李斌对北京商报记者表示 ,其中一部分原因便是部分用户的购车需求提前释放 。数据显示 ,去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆 ,同比增长35.1%。 对于今年上半年车市走向 ,中信证券 的研报认为,政策刺激结束后 的需求透支效应在所难免,今年乘用车消费内需可能承压。中信证券则预计,去年四季度将小幅透支今年一季度销量,产销波动 的影响约为100万辆。“去年底,为抢占各种补贴窗口期 ,部分用户选择提前购车,透支了部分今年的购车需求 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,“国补”退出后 ,消费者对于车价更为关注,涨价 是柄双刃剑,平衡车型成本的同时势必会让消费者产生观望情绪,车企适时降价也 是在试探价格需求底线 。 北京商报记者 刘洋 刘晓梦 (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |