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乘警师徒的“第一个春运”和“最后一个春运”******
(新春走基层)乘警师徒 的“第一个春运”和“最后一个春运”
中新网福州1月19日电 (吴晟炜 刘晓彬 戴俊淇)春节临近 ，福州的大街小巷张灯结彩，格外喜庆 。福州火车站内，拎着大包小包的旅客比肩接踵，满怀期待地踏上了回家团圆的列车 。
张邵军 是福州铁路公安处乘警支队的“60后”老乘警 。在他 的回忆里，有十几个春节都是在列车上度过的，平均一年有200多天在列车上。今年也是他值守 的最后一个春运 。
福州开往重庆北站 的K1268列车 ，单程超过1971公里 ，途经四省一市 ，中途停靠南昌、武昌 、宜昌东等大大小小15个车站。张邵军带着徒弟刘子璞登上了这趟列车 。
“今年2月我就要退休了，这是我在岗位上 的最后一个春运 ，一定要站好最后一班岗 。”张邵军语气平静 ，低头整理着身上的藏蓝色警服。
早上8时30分 ，距离K1268次列车发车还有两个多小时 ，张邵军和刘子璞来到单位签到 ，仔细做好列车值勤前的准备工作。
图为乘警出乘前整理警容。 福州铁路公安处供图张邵军和刘子璞 是福州铁路公安处乘警支队执勤警务队 的一对铁路警察师徒 ，虽然刚搭档不久，但 是默契感十足 。
自1980年从警开始，张邵军先后在福州铁路公安处押运队、巡警队 、车站派出所、乘警支队工作过 ，获得过先进工作者 、优秀党员、个人嘉奖等诸多荣誉 ，是警队里 的好榜样，更是年轻民警 的“好导师”。刘子璞则 是2022年新入警的“00后” 。在张邵军 的带领下，他认真学习列车值乘经验、列车规范执法等各种警务技能 。面对从警生涯 的第一个春运，他充满着好奇与期待。
领取完出乘装备 ，做完岗前体检和酒精测试，这对师徒便动身前往福州火车站 。
作为福州火车站返乡客流最大的农民工专列 ，春运期间，K1268列车基本都 是满负荷运转 。检票口一开放 ，乘客们就鱼贯而入。为了确保列车安全 ，在车站检票旅客进站上车前，张邵军就带着刘子璞对列车进行了一遍全方位的检查 ，确保列车在运行途中的安全。
10时45分，列车缓缓驶离福州站 ，张邵军招呼着列车长和检车长碰头后，师徒俩开始去巡视车厢 。当两人巡逻到16号车厢时，一位老年旅客拉住张邵军 ，向他们求助。
图为乘警在达州站维护旅客上下车秩序。 福州铁路公安处供图“老人家 ，你有什么事需要解决 的？”张邵军停下脚步，仔细询问缘由 。原来老人姓徐，今年已经75岁了，前阵子刚因病动了手术，因四川老家亲人出了事故，他便急着从福州赶回去照顾。匆忙之下，他没有买到卧铺票 ，只能坐硬座车厢 。时间一长，身子就开始吃不消了，希望能补一张卧铺票。面对老人的需求，张邵军立即找到了列车长，帮助老人补好了卧铺票，又帮助他在新车厢安顿好 。
春运旅客增多，列车停站也比较多 ，旅客上下频繁，极易造成旅客丢失贵重物品事件，需要不停巡视 。每到一站 ，师徒俩都会奔波在车门口，不停地去提示疏导拥挤的旅客。
列车途中临时停靠时 ，旅客陆某和何某因摆放行李发生了争吵，还相互推搡 ，引起了同车厢周边旅客 的围观 。张邵军接到车上工作人员报警后，立即带着徒弟前往处置。经过张邵军耐心调解 ，讲事实摆道理，最终矛盾平息 ，车厢秩序恢复正常。张邵军借此向徒弟传授了不少调解“真经” 。
凌晨0时47分 ，列车驶离宜昌东站 。“夜间是旅客最容易犯困的时候 ，也是贵重物品最容易丢失的时候 。我们要在重点时段和区段加大对车厢的巡视力度和频率，提醒旅客看护好随身携带的贵重物品，看管好自己 的小孩。”张邵军一边巡视着车厢 ，一边小心叮嘱着徒弟。
凌晨1时30分 ，忙了一整天 的师徒二人终于好好坐下来 ，交流总结发车以来的工作情况 。新老乘警的“接力棒”完成了交接。
经过26个小时 的长途旅行 ，列车终到重庆北火车站，师徒俩对车厢进行安全检查完毕后，又马上准备做好重庆北返回福州的K1270次列车值乘工作。
刘子璞告诉记者，第一个春运意义非凡，让他终生难忘 。“师父虽然要退休了，但他把从警40多年 的经验都传授给了我，未来我也会踏踏实实站好每一班岗 。”刘子璞如 是说 。(完)
在引绰济辽工程地下110米隧洞里收获“新年礼物”****** (新春走基层)在引绰济辽工程地下110米隧洞里收获“新年礼物” 中新网兴安盟1月18日电 题：在引绰济辽工程地下110米隧洞里收获“新年礼物” 作者 张玮 曾令刚 王昊宇 新春的脚步越来越近，在引绰济辽工程地下110米 的隧洞里 ，一线工人们仍在紧张施工 ，汗水浸透了脸颊……  图为技术员白剑烽乘坐小火车排查隐患 。 曾令刚 摄对于他们来说，工程进度每向前推进一点点 ，都是他们最好 的“新年礼物”。 “这不 是快过年了，给大伙做了红烧肉 、炖小鸡 ，有4个菜。”上午9时许，在引绰济辽工程项目部的厨房里 ，负责做午饭 的谭丽丽已经忙活起来。  图为测量员赵涛涛巡视掘进机定位系统 。 曾令刚 摄11时30分 ，带上大家 的午饭，记者跟随来自山西 的技术员白剑烽 ，乘坐小火车前往隧洞工作区。隧洞里湿气很重 ，走了不远就感到又潮又冷 。  图为铁轨组清理铁轨 。 曾令刚 摄“我们坐小火车进去，一般是巡查皮带有没有损坏 、排水管路有没有漏水、围岩有没有安全隐患等。”白剑烽向记者介绍道。 引绰济辽工程 是国务院确定“十三五”期间分步建设的172项节水供水重大水利工程之一 ，也 是内蒙古自治区迄今为止投资规模最大 的水利工程。 为抢抓施工进度，春节期间，引绰济辽工程输水工程隧洞段800余名一线工人留岗作业 。 白剑烽说 ：“我们行进的隧洞就 是引绰济辽工程输水线路，绰尔河水要经此而过，整个工程输水线路全长390.26公里 。” 隧洞长173.76公里 ，小火车走了40多分钟 ，终于到了施工作业区 。 掘进机的运行情况靠控制室掌握 ，来自河北 的“90后”小伙儿曹青松每天早晨6点半就会进入隧洞里的控制室。 曹青松告诉记者，控制室 是各类装置的心脏和眼睛，关系现场设备 的正常运行和操作人员 的安全，必须时刻在岗，监督 、指挥工程的每一个过程 ，不能有丝毫疏忽和懈怠。 为了不耽误工程进度，曹青松已经一年多没回家了，“2022年 的春节，我就是在项目部度过 的。” 虽然挖掘输水隧洞工序多 、难度大，但引绰济辽工程隧洞段每天都有新进展 。 做好掘进机导向系统、定准方向 是工程中 的重中之重 ，来自河南的测量员李黎明常常在不足1米高 的施工空间里弯着身子工作 ，冰冷 的地下水打在他身上，一干就 是七八个小时。  图为测量员李黎明在搬站内修理导向系统。 曾令刚 摄“我们平时工作的空间基本都 是在50厘米左右 ，需要趴着完成工作，干完活儿衣服都湿透了。”面对自己工作环境 的艰苦，李黎明很淡然 。 自从2019年引绰济辽工程开工以来 ，测量员赵涛涛只回过3次河北老家。 “隧道掘进机开工就不能停，想家 的时候 ，就看看媳妇儿 的照片 。”赵涛涛说 ，今年过年不能回家也提前和媳妇儿汇报过了，“她很支持我的工作 ，也挺为我骄傲。” 记者了解到 ，引绰济辽工程输水工程隧洞段施工五标5—3支洞，预计2023年10月底贯通 。  图为工人查看皮带出渣情况。 曾令刚 摄目前 ，引绰济辽工程输水工程隧洞段累计完成151公里 ，超过总长度 的87%。 引绰济辽工程建成后 ，可改善绰尔河下游农业灌溉条件，解决受水区生产生活用水问题 ，对促进内蒙古东部地区经济社会可持续发展和生态环境修复 、筑牢北疆生态安全屏障具有十分重大的意义 。(完)
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