图为1月12日晚,广东省广州市,广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车。 中新社记者 陈骥旻 摄
据介绍 ,广铁集团广州动车段组织动车“体检师”,为即将担当广深港高铁交路的动车组列车开展深度检查和养护,认真做好动车组性能调试 、消毒等工作 ,为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备 。
走进检修库 ,一列“复兴号”列车停在轨道上 ,几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业 ,偌大的检修库内略显安静,偶尔听见受电弓断电时发出 的噼啪声。
图为1月12日晚 ,广东省广州市 ,一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修 ,四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作 。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说 ,重点 是做好列车走行部、内部服务设施 、车顶的检修。
不仅 是细致入微 ,还要面面俱到。轨道之下,长长 的地沟也要走一遍 ,工作人员手里 的手电筒既有照明的作用,同时还有摄像头在上面,检查到的每一处也会有影像记录下来 。
每一处检查,既靠眼力,也有科技加持 。车组轮对、牵引电机 、齿轮箱等部件都是检查的重点 ,一旦发现故障,工作人员就会及时向上级汇报,然后再由专门 的工作人员过来维修。
图为1月12日晚 ,广东省广州市,广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作 。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要的东西 是轮对 ,主要检查它的踏面,看上面有没有割伤、烙伤等伤痕。”正在进行检修作业的工作人员罗前说 。他又指向车体下一个类似充气轮胎的部件说道:“这 是空气弹簧,属于车体与转向架之间的连接,我们检查主要 是确保它没有裂纹和鼓泡,它的作用主要 是调整车体 的左右平衡。”
列车断电之后 ,记者随工作人员来到列车顶部。这里重点检查受电弓 、避雷器等高压设备。
据介绍 ,按照检修作业标准,“复兴号”列车每行驶8000公里 ,便要接受一次一级检修 。除了检修以外 ,为了即将到来 的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营,广州南动车运用所也已经提前开展相关 的试运行工作。
为了确保广深港高铁再次开行,广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车 。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作 ,持续开展了五天 ,每天都 是保证车组正常地按照后续开行 的交路行驶 ,空车不载客 。我们能够、也有信心 ,在广深港再次开通时承担确保车组运行的任务。”周帅说道。
据介绍,广州动车段还专门挑选了24位素质高 、形象好 、业务高 的随车机械师参与车组值乘作业,同时专门对他们进行了外事和应急培训 ,以确保车组在线上运行安全 。(完)
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