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国际热评 ：中澳相向而行方能互利共赢******
中新网北京1月17日电(张乃月) 近日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯公开表示，澳方将致力于发展与中国的关系 ，力求全面恢复与其最大出口市场中国之间的贸易 ，“继续发展更积极 的关系符合两国 的利益”。
资料图 ：澳大利亚总理阿尔巴尼斯。阿尔巴尼斯此言务实 ，2009年以来 ，中国一直是澳货物贸易第一伙伴国；2021年 ，两国贸易额超2000亿美元 ，占澳当年进出口贸易总额三分之一 。澳方为中国提供矿产 、能源 ，中国则 是澳方有竞争力 的商品供应国 。数据和事实表明 ，两国经贸发展迅速且高度互补 ，合则两利、斗则俱伤。
过去两年中，中澳关系走了一些弯路，但转机或许就在前方。2022年两国迎来建交50周年 ，领导人会晤和外长会谈相继进行，同意恢复多领域对话沟通。
俗话说“行要好伴 ，住要好邻” ，中澳既是搬不走 的海洋邻居，又是交往了半世纪的“老相知” ，讲信修睦 、相向而行，两国关系才能重返正道，互利共赢 。(完)
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习****** 【跨国企业在中国】 编者按： 走进在华跨国企业 ，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道”。 中新网12月15日电题 ：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习 中新财经 葛成 “目前汽车行业正在经历百年一遇的大变革 ，电动化、智能化也在迅猛发展。我们将以更加开放的姿态 ，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说 。 董长征表示，中国拥有全球竞争最激烈 、发展最快速的汽车市场。未来，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力，与合作伙伴一起，为消费者提供满意 的产品 。  丰田实现了与中国市场 的共同成长 作为日本最大的汽车公司 ，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主 ，随后快速增加制造汽车业务 。 在公司创立 的三十多年后 ，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍，丰田在中国的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车 ，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志 的汽车。 在中国开放的过程中 ，丰田在华发展进入快车道 。2003年 ，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司 。经过近20年的发展 ，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩。 董长征说 ，借助合作 ，丰田实现了与中国市场 的共同成长。2021年 ，丰田在华新车销量总计194.4万辆 ，在全球占比约18% 。2022年，丰田在世界500强中排名第13 ，在全球汽车制造商中位居第2。 面对造车新势力竞争，以更加开放姿态相互学习 目前 ，汽车行业正在经历百年一遇的大变革 。在电动化、智能化的浪潮下 ，汽车不再以传统 的工业产品的形态出现，逐渐融入了互联网 、科技等新元素 。 董长征表示 ，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴的联合研发和创新合作。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV 的现地研发；2019年 ，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司 ，加快氢燃料电池技术在中国 的商业化普及和发展。 董长征称 ，面对造车新势力的迅速发展 ，丰田将以更加开放 的姿态，相互学习，力求能为消费者提供更多 的选择 。 “比如在电池方面，我们与宁德时代 、比亚迪合作 ，共同开发更具吸引力的电动车产品，推进电动车 的普及；在自动驾驶方面 ，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行、Momenta合作 ，发挥各自优势 ，不断完善、发展自动驾驶技术 ，期待早日实用化。” 在华两家合作伙伴非竞争关系 ，而是相互补充 随着中国汽车市场逐步成熟 ，各细分市场不同品牌车型越来越多，不同级别车型间的空隙越来越小。 丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作的过程中，难以避免地出现了产品同质化 的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中，就分别有卡罗拉、雷凌两款轴距相同 ，大小相似 的产品出现 。 在谈到与两家合作伙伴 的关系时 ，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好 的汽车 ，满足消费者的不同需求。我们同中国合作伙伴一起，根据消费者的需求，提供相应的产品 。二者并非竞争关系，而是相互补充的。 “当前 ，面对全球范围的芯片不足 、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难 。未来，丰田将继续以开放合作 的姿态与中国伙伴一起，为中国更加美好 的未来社会建设做出贡献。”董长征说 。(完)
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