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巨额军火订单 是美国 的“战果”欧洲的“苦果”（观象台）******

　　据美国《外交政策》杂志日前报道 ，美国国防部国防安全局 的一份数据报告显示，2022年 ，由于北约成员国因俄乌局势大量储备武器，美国批准向北约盟友出售的武器数量和价格较2021年几乎翻了一倍，主要军售增加到24项，价值约280亿美元，其中包括对未来北约成员国芬兰出售价值12.4亿美元的武器。

　　来自欧洲盟友 的军火订单纷至沓来，美国军火商赚得盆满钵满 。据外媒报道 ，美国军工企业 的利润在2022年创下纪录，多家企业股价在年底都达到或接近历史最高点 。过去12个月，美国大型军工企业诺思罗普·格鲁曼公司 、洛克希德·马丁公司和雷神技术公司 的股票分别上涨了40%、37%和17%。

　　当美国军工复合体“开香槟庆祝”的同时，大西洋对岸的欧洲正吞下难咽的苦果——

　　巨额军费开支进一步增加了欧洲各国的财政负担，扰乱其经济复苏进程 。为了满足美国和北约定下 的国防支出占比达到国内生产总值2% 的“硬指标” ，许多欧洲国家被迫在通胀高企 、财政困难 的条件下增加军费，而其中相当一部分将被用来采购美国军火 。德国议会已批准国防部花费100亿欧元采购洛克希德·马丁公司制造 的F—35战斗机 ，瑞士 、英国 、波兰等也已签下购买该型号战斗机的高额订单。2022年以来 ，美国国务院批准对爱沙尼亚 、挪威 、芬兰等多个欧洲国家进行军售。“欧盟观察家”网站不无讽刺地指出，原本可以投资于社会服务等领域的巨额资金被用于研发和采购武器。然而 ，“将欧洲 的安全建立在军工企业及其投资者基于利润的梦想之上 ，只会助长未来 的战争并加剧人类的苦难” 。

　　美国通过北约将陷入安全焦虑 的欧洲拉上自己 的“战车” ，使欧洲战略自主进程受到重大打击 。近年来，欧盟主张提高战略自主 的呼声一直很高。乌克兰危机以来，美国加强了对欧洲在外交 、军事 、能源供应等多领域 的捆绑 ，欧洲争取战略自主 的行动力大大受限。依靠对欧高额军售，美国一边承诺以北约实现对欧洲集体安全 的保护 ，强化对欧洲的控制；一边极力渲染所谓“竞争对手”威胁，挑唆俄欧矛盾 ，在欧洲制造分裂与对抗，并进一步遏制俄罗斯。说到底，美国就 是要实现自己打压俄罗斯、牵制欧洲 、喂饱军工集团 的多重私利。英国iNews网站 的文章直言 ，美国已经将乌克兰危机变成了“代理人战争”——一场可以在没有任何美军伤亡的情况下进行 的战争，美国趁机巧取豪夺 ，掏空欧洲。

　　美国持续给乌克兰危机火上浇油 ，使欧洲安全雪上加霜 。时至今日 ，俄乌紧张局势尚未缓解，外溢风险持续显现 ，欧洲面临着能源危机、粮食短缺、难民增多 、经济滞胀等多重挑战，传统安全和非传统安全威胁叠加交织。然而 ，美国却以“大国战略威胁”“化解地区危机”等为借口，持续扩充武器出口订单，搅动欧洲安全局势 。美国军工集团眼中只有利益 ：“大炮一响 、黄金万两”。美国国防工业承包商通用动力公司董事长诺瓦科维奇甚至露骨表态：“2022年是一个非常好的开端 ，虽然对人类而言，世界已变得越来越危险 ，但我们已看到需求稳定 的良好信号。”

　　于欧洲而言 ，真正的安全来自均衡 、有效、可持续 的地区安全构架，而非加入美国为一己私利拉起 的对抗阵营 。能否以清醒的判断和强大的凝聚力重回“战略自主”的轨道 ，是摆在欧洲面前的一道必答题 。（李嘉宝）

　　《 人民日报海外版 》（ 2023年01月12日 第 06 版）

部分需求提前透支 新势力车企1月销量集体遇冷******

　　截至2月2日，比亚迪 、蔚来 、理想 、小鹏 、极氪等车企披露了1月销量情况。受春节假期等因素影响 ，叠加新能源车“国补”2022年末退出 ，部分需求提前透支 ，2023年1月新能源车销量环比大幅回落 。其中，零跑销量环比下降87% ，小鹏销量环比下降54%。

　　业内人士表示，随着“国补”的退出 ，地方补贴或成为刺激新能源车消费 的主导 。同时 ，新能源车企降价 ，将带动终端销量增长。

　　销量环比回落

　　比亚迪 、广汽埃安等传统车企以及“蔚小理”等新势力车企1月销量均环比回落。从造车新势力阵营看 ，“蔚小理”变成“理蔚小”。

　　1月，理想交付汽车15141辆 ，环比下降29% ，销量超蔚来和小鹏之和。蔚来 、小鹏分别交付8506辆 、5218辆 ，环比分别下降46%、54%。

　　哪吒汽车交付6016辆，环比下降22.8% ，超越小鹏位列新势力交付榜第三 。哪吒汽车为2022年新势力销量冠军。

　　此外 ，赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆 ，环比下降70.6%，同比增长38.78%。

　　极氪和零跑下滑较为明显 。1月，零跑共交付汽车1139辆，环比下降86.6% ，同比下降85.9% 。极氪1月交付汽车3116辆 ，同比减少11.7% ，环比减少72.5%。极氪表示，经过21天停产升级，极氪智慧工厂已于2月1日复工。

　　传统车企方面 ，比亚迪和广汽埃安依旧保持较强竞争力 。1月 ，比亚迪销售新能源汽车15.13万辆，环比下降35.7% ，同比增长62.4%。根据乘联会预测数据 ，1月新能源汽车零售36万辆左右。比亚迪占据超40% 的市场份额。

　　此外 ，广汽埃安1月销量依旧过万 ，达10206辆 ，环比下降66% 。

　　车企“以价换量”

　　对于1月新能源汽车销量环比回落，业内人士表示 ，受补贴退坡和春节假期影响 ，1月新能源汽车销售整体数据弱于正常表现，但仍属乐观 。

　　对于1月销量环比降幅较大的原因 ，乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源汽车销量增长达到了一个瓶颈阶段 。前期，新能源车型涨价过多 ，订单较少。而特斯拉等头部企业降价，消费者出现观望情绪 。

　　业内人士表示 ，特斯拉 、小鹏 、赛力斯等车企采用“以价换量” 的模式 ，有望进一步拉动2月销量 。

　　赛力斯相关负责人向记者表示 ，1月赛力斯部分车型降价幅度达3万元。随着活动的持续，AITO问界系列车型的订单稳步增长。

　　2月2日 ，蔚来宣布降价促销 ，2022款ES6和ES8降幅最高超10万元。北京蔚来直营店的销售人员告诉中国证券报记者：“活动从2月1日开始，不过优惠10万元的车型比较少 。ES6和ES8裸配车型 的优惠力度分别为5万-6万元、7万元左右，选配越多 ，价格越优惠。”该销售人员坦言 ，此举主要 是为了拉动销量 。

　　此外，广汽埃安和五菱汽车等推出了限时优惠政策 。

　　东莞证券表示，多家新能源车企陆续宣布降价 ，有望刺激新能源汽车销量回暖 。国泰君安研报显示 ，经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力 ，将带动汽车终端销量增长，2月会有所体现 。

　　利好政策频出

　　近期 ，新能源汽车利好政策频出 ，部分城市延续此前促消费政策 ，支持新能源汽车消费 。

　　《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》提出 ，延续实施新能源车置换补贴 ，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准 的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

　　海通国际认为 ，各省市相继出台政策 ，如对上年补贴延期或推出新一轮购车补贴 。2023年，地方消费补贴或成为刺激汽车消费的主导 。华西证券表示，2023年车企将继续改善供给，多款重磅新品将交付，包括蔚来ET5猎装版、小鹏G7、理想L7等 。新势力车企推出优质供给，交付量有望向好 。

　　展望2023年，东莞证券研报显示，全球新能源车市场有望维持高景气度 ，预计全年销量增速虽放缓 ，但仍将实现快速增长。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）