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43家公司已获A股“入场券” 计划募资419.97亿元******
记者 吴晓璐
1月11日，迅安科技登陆北交所 ，这是2023年A股迎来 的第二只新股 ，1月6日，百利天恒在科创板上市，2家公司合计募资11.52亿元 。
另据《证券日报》记者梳理 ，目前有43家公司已经拿到“入场券”，但尚未上市。另外有897家企业处于上市申请排队中。综合来看 ，目前A股待入场企业940家，计划募资超过6447亿元 。
2022年上市新股424家 ，合计募资5868亿元，同比增长2.64%，刷新历史新高 。接受采访的专家表示，2023年经济回暖 ，资本市场对实体企业的支持力度将继续加大 ，随着注册制改革 的推进，新股融资规模有望再创新高 。
新股发行规模将稳步增长
企业从拿到A股“入场券”到敲钟上市仍需一段时间 。据记者梳理 ，截至1月11日，目前有43家公司已经拿到“入场券”，但尚未上市，计划募资(含实际募资)合计419.97亿元 。其中，10只新股完成发行未上市 ，合计募资68.2亿元 ，另有3家公司正在发行中，计划募资65.67亿元。此外 ，还有30家已经注册生效，尚未启动发行 ，计划募资合计285.92亿元 。
发行上市申请排队方面，据证监会以及三大证券交易所网站数据统计，截至1月11日，沪深主板排队企业307家，其中，28家已通过发审会但尚未拿到批文 。科创板 、创业板、北交所排队企业分别159家 、343家和88家，其中提交注册分别有35家、68家 、8家 。总体来看 ，目前IPO排队企业897家，其中，已通过发审会或提交注册的有139家。另外，记者据同花顺iFinD数据统计，上述897家排队企业计划募资合计6027.24亿元 。
谈及2023年新股发行情况，川财证券首席经济学家 、研究所所长陈雳认为，2023年新股发行规模将稳步增长。注册制改革有利于融资功能 的提升 ，对于新股发行规模增长产生积极效应 。
中原证券策略分析师周建华认为，2023年A股行情有望回暖，经济复苏的过程中融资需求依然较大，预计2023年融资规模不会低于2022年，特别 是随着注册制 的有序推进 ，科技型企业的融资可能大幅增加。
双创板块定位进一步优化
2023年，科创板和创业板新股发行审核迎来新变化 。2022年年底 ，证监会修改科创属性评价指引，沪深交易所分别发布科创板、创业板发行上市申报及推荐暂行规定，有利于进一步把握好科创板、创业板定位，压实发行人和中介机构责任等 。
陈雳认为 ，科创板、创业板标准进一步明确有利于为新股发行拓宽上市渠道。在优化板块定位和相关指标后，上市公司可以找到更适合自身发展 的板块上市。对于市场来说，则为资金流向指明正确方向，市场资源 的分配将更加合理与高效。预计未来上市公司的上市审核流程将进一步优化。
去年12月份，证监会传达学习中央经济工作会议精神时表示，“深入推进股票发行注册制改革，突出把选择权交给市场这个本质，放管结合，提升资源配置效率 。”
谈及2023年新股发行趋势，周建华认为，可能呈现三大趋势 ：一是2023年新股发行将对符合新发展理念 的科技绿色类企业敞开大门，上市企业将更加聚焦科技创新型企业；二是随着注册制的深入推进 ，新股破发或成常态；三是2023年新股融资规模可能再创历史新高 。
陈雳认为 ，2023年在注册制改革的稳步推动下，监管部门将严把“入口关”，提高信息披露质量，市场对于新股 的估值也将更加合理 ，接近实际价值，资本市场投资环境将进一步优化。
探访京广高铁 的通信战士 ：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”******
(新春走基层)探访京广高铁 的通信战士 ：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”
中新网长沙1月18日电 题：探访京广高铁 的通信战士 ：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”
作者 鲁毅 王极 刘海燕
1月17日上午9时 ，在湖南长沙喧闹市区 的一角，身高一米八三 的大个子杨帅正蜷缩在一处光缆井下，使用专用仪器对高铁光缆进行巡检 。
杨帅是中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段 的一名“95后”高铁通信工 ，他所在的长沙南通信集中修工区主要负责京广高铁335千米通信设备的检修与养护 。因其工区作业内容涉及无线通信 、有线通信 ，作业环境覆盖高铁桥梁、隧道、铁塔、光缆井下等因素 ，他们被称为通信“全能战士” 。
铁路通信设备作为连接铁路运输行业各个系统间有序运行的“神经网络” ，涉及 的设备数量庞大、类型繁多。只要有火车经过 的地方，就一定会有铁路通信网络 的覆盖 。
“通信光缆是高铁行车调度指挥、电子客票以及旅客服务等重要工作的数据传输通道，为全国铁路信息通信互联互通提供保障 。”杨帅说 ，如果巡检不到位 、排患不彻底 ，一旦发生光缆中断，旅客将无法刷票进站乘车 ，高铁司机无法接收到调度命令和径路预告，甚至出现高铁大面积晚点或停运。
在通信工 的日常工作中 ，作业环境“脏乱小”，当属遍布在市内各个区域和高铁站区域附近的井下光缆巡检 。
“说它‘脏’，是因井下常年有污泥和积水 ；说它‘乱’， 是因井下光缆涉及移动 、联通、电信以及国防，盘根错节 、相互交织 ；说它‘小’，是因作业空间非常狭小，每次仅能容纳一人作业，且作业人员下井后几乎无法正常转身。”杨帅说 。
通信工借助各类仪器巡检高铁通信设备。 王极 摄春运期间 ，大个子杨帅要经常进入直径仅有60厘米的光缆井下 ，蜷着身体检查光缆 是否损伤 。
“像这样 的光缆井 ，我们车间管内多达300多个 ，井下光缆构建成铁路通信网络 ，为高铁运行提供专用 的通信网络信号 。”长沙电务段长沙南高铁通信车间主任陈林成说，井下巡检虽不是高超 的技术活儿 ，但至关重要，是通信集中修工区幕后保障高铁运行秩序的一个缩影 。
11时 ，井下光缆巡检完毕 。杨帅与工友们收拾着工机具，驱车赶往长沙南站附近的一处铁塔进行作业 。
春运期间 ，他们的巡检作业更频繁了，要么翻山越岭深入荒野山坡，对无线信号干扰进行排查；要么攀爬登上50米高的通信铁塔检查馈缆和天线；要么乘汽车再转步行进入高铁隧道内 ，对直放站进行检修 ；要么在出现光缆中断时，迅速应急处置对细如发丝 的光纤进行接续······
这群“全能战士” 的作业地点有空中 的、有地面 的、有地下 的，既能拿着洋镐、撬棍干“粗活儿”，又能干使用光时域反射仪 、熔接机干“细活儿”，还能操作频谱分析仪 、八木天线干“累活儿” ，他们“飞天遁地”各展所长 ，全方位护航高铁“贴地飞翔” ，守护旅客安全、正点抵达。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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