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“反向春运” ：阖家团圆就 是幸福年******

　　【春运进行时】

　　“明天开始我就不点外卖了。这张小餐桌终于能放一些父母做 的美食了！”今年春节前夕 ，已经在北京工作6年的王冰柯终于如愿让父母答应从老家云南大理来北京过年。帮父母买完机票后，王冰柯就开始打电话约保洁 ，“平时工作比较忙 ，没好好收拾过家 ，过年前要来一次大扫除，干干净净迎接父母到来”。

　　提到春运 ，在许多人 的习惯认知里就 是节前集中回乡 、节后扎堆返城的人口“大迁徙”。但如今 ，随着人们思想观念 的转变，像王冰柯父母这样的“反向春运”旅客越来越多 。“反向春运”也被称为“反向团圆” ， 是指年轻人将老家的父母和孩子接来自己工作的城市过年，节后再返乡 。这一新潮的过年方式，子女可以不用顾忌放假时间、高速拥堵 、票价高昂等因素，既可以尽到孝心 ，又能一家人团圆。

　　王冰柯告诉记者 ，作为常年在北京工作的外地人，过年 的首选肯定还是回老家 。但他家离北京比较远，春节假期掐头去尾在家也待不了几天，回大理的经济成本、时间成本都较高，所以今年王冰柯决定让父母来北京一起过年，顺便也可以带父母去北京周边的景点转转 。

　　“就拿机票来说吧 ，如果我大年二十九或除夕从北京回大理 ，机票加税费需要2600元，但同时间段从大理飞北京的航班一张票只要不到600元，这样算起来父母两人往返机票加起来还不如我自己的一张单程票贵。”王冰柯表示，另外 ，春节期间大理 的游客非常多，物价也随之上涨，在老家过年真不如在北京过年划算。

　　某旅行网站发布的2023春运出行预测报告显示 ，北京 、上海 、广州 、深圳 、杭州等大城市 是今年“春运” 的热门目的地，和常规意义下 的热门航线相比，“反向春运”热点航线票价折扣力度非常大，票源也十分充足 。与此同时 ，铁路部门也扩大了非高峰方向票价折扣优惠列车范围 ，为“反向春运”旅客提供了价格更加低廉的选择。

　　北京交通大学教授张晓东指出，“反向春运”这种现象 的出现 是多方面因素共同作用而成 的。在客观上有春运运输资源倒挂的因素 ，一票难求 的情况下，一些人开始反其道而行之 ，换一种过年团聚 的方式。在主观上也折射出公众理念 的转变，随着社会 的发展，故土难离 的观念逐渐淡化 ，越来越多 的人开始认同 ，只要家人聚在一起，在哪里过都 是团圆年。

　　此外，“反向春运”客流的增长 ，除了观念上 的转变外，也和人口构成不无关联 。中国城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新表示，春节 的意义在于一家人团圆，上代父母往往养育了多个孩子，所以这些孩子们共同回到父母身边是团圆 的基本模式 。但如今独生子女比例很高，这类家庭中不论是孩子回到父母身边，还是父母来到孩子身边 ，对于团圆本身来说意义相同 ，所以许多这类家庭对于“回家过年”和“反向春运”都抱着开放的态度 。

　　就交通运输 的特性而言，南来北往 、满载而归应该是其运力均衡配置和利益最大化 的理想境界。交通运输部运输服务司相关负责人表示，交通运输部门对“反向春运”机票车票的打折优惠 ，就 是其对乘客积极填补这种运力空档 的一种经济引领，假如“反向春运”成为更多旅客的过年选择 ，受益的将不只是交通运输企业 ，更可不同程度地提升乘车者出行舒适度。

　　“平常因为工作忙，和父母 的沟通就 是打打电话、发发视频 ，对于父母而言 ，过年期间 的团聚可能 是他们一年中最大 的期待 。”王冰柯说，不论是正向还是反向，也不论 是在老家还 是大城市，只要能够阖家团圆，就 是一个幸福年。

　　(本报记者 訾谦)

让每一件包裹都不“迟到”******

　　【新春走基层】

　　光明日报记者 訾谦

　　腊月清晨的北京 ，气温仅有零下5摄氏度 ，天还未亮，位于西城区 的某快递公司营业部却已是一片繁忙景象。

　　在堆积满柜 的包裹中 ，王毅拿着手中的扫码机，熟练地挑拣、录入着上午需要派送的快递，再整整齐齐地放进快递三轮车里。

　　28岁 的王毅来自河南安阳 ，已经在北京工作生活了6个年头 ，今年是他从事快递行业 的第5年 。5年来 ，不论风吹日晒，只要身体允许，他总会在7点整出现在营业部 ，准时开始一天 的工作。

　　和往常一样 ，这天上午 ，王毅的工作就是将马连道茶城各商户 的包裹送往每个门店。对不熟悉这里的人来说，身处6.8万平方米 的茶城内仿佛置身迷宫之中 ，但对王毅来说 ，长期 的工作已经使他可以熟练地在小门 、小路 、楼梯中绕来绕去，一路上遇到商管和商户还熟悉地打着招呼。

　　“毅哥还坚守岗位呢！准备啥时候回家过年哩？”路过一家绿茶铺子时 ，店员操着标准 的河南话问。

　　“今年估计不回去了，春节值班有补贴 ，留在这多挣点钱！”王毅一边拿着包裹向前走，一边扭头对店员说 ，“我先干活儿去了 ，等闲了再聊！”

　　王毅告诉记者 ，这个店员 是他老乡，因为他常在茶城派件，所以一来二去大家就熟络了起来 ，闲暇时还会一起吃饭。“这里的好多店员和我都是朋友 ，不管 是不 是老乡 ，大家都 是在北京的异乡人，都有共同语言。”

　　上午10点左右 ，拉货板车上待派件包裹数量越来越少，王毅手中的快递巴枪（手持物流终端）响铃 的次数却越来越多 ：“叮 ，您有新 的订单，请尽快取件 。”

　　“这边商户多 ，寄件业务比较多，我习惯全派完件后再统一取件，要不然容易手忙脚乱 ，万一弄错就麻烦了。”王毅拿袖子擦了把汗推着车说 ，这里收取 的包裹一般以茶叶、茶具为主 ，现在茶城内店铺逐渐恢复营业 ，订单不断增加 。

　　11点半左右 ，当板车中 的包裹再次堆满 ，王毅上午 的工作也正式收工 ，看着手机上显示 的9000多步的数字 ，记者深感快递员的不易。

　　“这都没什么，最难的时期已经挺过去了，接下来会越来越好的 。”王毅告诉记者，去年12月上旬 是最艰难的 ，因为营业点超过一半 的快递员都“阳”了 ，不能工作。在“减员增件”的情况下，为数不多在岗的快递小哥每天处于“拉满”的状态，有时派件到凌晨，一天4万步都是常态。

　　“收不到快递 的焦虑我们很理解 ，但这种情况快递员心里更着急，好在现在大家都重新上岗了 ，恢复正常 的感觉真好 ！”王毅说 ，虽然干快递员很辛苦，但他觉得很有奔头，生活忙碌又充实，收入也一年比一年高 。

　　如今，虽然已近年关 ，但王毅和他全国各地 的同行却比平时更加忙碌。数据显示，今年 的前5天，全国快递业务量日均数据已经达到了3.7亿件，与去年同期相比增长16.7%。国家邮政局专门制定了《邮政快递业2023年春节期间寄递服务保障工作方案》 ，快递企业也纷纷推出“春节不打烊”服务，保障人民群众生活需要和温暖过冬 。

　　“现在许多包裹装 的都是重要 的药品和防疫物资 ，这种情况下客户对时效性 的要求就更高，我们都会打起十二分精神 ，更快地把这些包裹送到客户手中 。”王毅说。

　　谈起新年 的愿望，王毅思索了几秒后说：“新年有新气象，希望在2023年我可以通过自己 的努力工作，让大家的每一件包裹都不‘迟到’ 。”

　　《光明日报》（ 2023年01月10日 03版）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）